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一桶石油贵四倍多

“我这辈子从没想过我还能理解‘饿’是什么滋味，有钱买不起饭是什么滋味。现在，为了抵抗饥饿，我研究了如何”吃鸡蛋更好饿。那是带壳煮，只有这个是最大的量！” 家住上海普陀区的刘晓，结合自己近半个月的居家隔离经历，总结出一个节食方法并告诉网友。

这几天，刘晓每天都看着楼下运送物资的大卡车呼啸而过。这些似乎与她有关，但似乎与她无关，因为她仍然要根据经验、策略和网速，每天定闹钟和蹲。在叮咚购物、盒马和每日生鲜等应用程序上获取食物。刘晓说：“我觉得我这辈子从来没有这么努力过，但是我用母乳喂养的能量，让家人吃得饱。” 但最终，他连叶子都抓不住了。

虽然社区里的团购比平时翻了很多倍，但刘晓为了不饿死还是参加了，因为这样下去，家里人都开不了锅了。因此，团购也自4月11日起终止。

刘晓原本把希望寄托在京东上。在得知京东可以在4月8日发货后，她迅速下了5单，一口气买了羊肉、冷冻食品、饼干等各种日用品。原定单显示4月15号可以发货，没想到发货时间一拖再拖，还有很长的路要走。刘晓说，接下来的日子，他只能勒紧裤腰带，节衣缩食。

像刘晓这样的消费者不在少数。他们订单的交货时间被推来推去。原定于4月12日至4月14日交付的货物被推至4月24日。

家住上海普陀的韩乔虽然可以通过社区团购的方式解决她的日常饮食和生活用品，但她最大的问题是前段时间做了近视手术，她将继续使用爱丽玻尿酸手术后一两个月。钠滴眼液。4月2日是她复试的日子。结果，她不能去医院，也不能开药。韩乔只好在美团下单，一盒20到30元的眼药水，快递费涨到了50元。三天后，没有人接单。

无奈之下，韩乔打电话给离家1.5公里外还在营业的药店老板打电话，让他​​帮忙送药。送货，让韩乔叫跑腿去取。4月10日早上八点，韩乔成功打电话给饿了么跑腿哥给自己买了几包卫生巾。在她苦苦哀求后，哥哥同意顺路帮她取药。我还买了一些牛奶面包，送给韩乔。

饿了么平台显示，该订单的跑腿费为16元。不爽的韩乔加了小弟微信，还送了100元的感谢红包。现在韩乔感激地提起这个小弟，“毕竟现在跑腿也要200块钱。”

住在上海长宁，感触很深。最近，他打了两个差事，一个买油，一个买菜。他花了348元买到了5L的金龙鱼调和油，比平时的价格还高。多四倍。“跑腿小哥说，店里的油价是230元，跑腿费和快递费是118元。”

蔬菜也不便宜，10斤左右的白菜、西红柿、土豆等，最终要270元。带着重重的怀疑，估计小哥又是从这些东西中赚到了他一百块钱。

每天只睡几个小时

就因为怕有人怀疑他涨价，跑腿的哥哥周星辰每次下单后都会把自己的付款金额截图发给对方。在他看来，“贵是不可能的，现在能开业的都是地地道道的，鸡蛋一般30块卖20到30块，现在卖到50到60块。”

每天早上6：00，周星辰骑着电动车穿梭于上海市杨浦区的大街小巷。看看哪家店开门，周星辰进去拍了组内的商品和价格，然后在发货前清点。一般3公里以内，他单收50元。如果它更远或更重，他将不得不支付更多。最高100元，不接受跨区域下单。

周星辰不是职业跑腿的。他曾经是一名健身教练。他所在的健身房还没有被封锁。在没有人锻炼的日子里，他开始做一名送货员。起初，他在家附近的大润发做临时送货员。几天后，大润发倒闭了。得知有会员在找跑腿小哥后，他就启动了跑腿小哥，开了一个十几人的微信群。不一会儿，群里就有了一百五十多人。

为了满足这些人的需求上海到宁夏物流几天能到物理专线运输，周星辰每天都超负荷工作，前两天每天只睡不到三个小时。他通常早上6:00起床开始跑步，最晚一直到第二天4:00，他只睡了两个小时就又起床跑步了。过去十天，周星辰一天要送20到30个订单，电动车电池一天要更换两三次。

万山以前是送外卖的，又因为要抚养两个孩子，不敢阻止自己，就跑跑腿赚钱，帮人代购。不久，他和几个同事在长宁名声大噪。万山干脆组建了一支跑腿队，让更多的小弟加入。

目前，万山团队有近100人，覆盖浦西七区约80%的社区。还有一个供应商帮助他们解决原材料供应问题上海大件物流公司，他们只使用交付。

供应商一般通过微信将订单详情发送至万山。当20-30吨的材料到达上海时，万山将根据订单情况进行调度。有些人负责分类，有些人负责分发。

由于订单量大，跑腿的人每天都要6点起床上班上海到宁夏物流几天能到，忙到第二天凌晨也是常有的事。怕小区出现阳性病例，通行证无效，小伙伴们只能在街上盖楼或睡桥洞，而且每48小时都要做一次核酸检测。

十多天来，很少有人吃过热腾腾的饭菜，饿了就蹲在路边吃些干粮。有位小哥一天没吃东西，下午回现场的路上因为低血糖摔倒了。“还好，速度不快。” 万山有些害怕，然后给骑手准备了糖果，让他随时给自己戴上。

万山坦言，自己组建这支队伍也是有私心的。几天之内，微信好友增加了3000，对于未来打算创业的万山来说，这是难得的资源。

十多天后，万山领悟了世间的种种情状。有人介绍的小哥接到4个订单后，就失去了与物资的联系。同时，他也得到了消费者的很多感谢，他和他的兄弟们也有可观的收入。

日薪几千

万山说：“外卖小哥一天大概发出50到60个订单，每天的收入在1200到1500元左右。” 他明令禁止小哥私下收小费，“现在的材料价格已经很贵了，能让他们少花钱也不容易。”

周星辰觉得，这一次虽然很辛苦，但也是值得的。他不仅解决了数百人的生活问题，而且收入也比健身教练高得多。“从4月9日到现在，我一天能挣1000元。”

日薪几千是近来上海跑腿的常态。上海的一位消费者感慨地说，跑腿的人最近普遍赚了很多钱。“我小弟给我们公司发材料，一个公司100块钱，50个公司5000块钱，我们员工人数远不止50人。”

多位上海消费者透露，目前要求跑腿加价的现象很普遍，一般比平时贵一倍，但问题是有钱的人不一定会接单。

4月9日，有网友在微博上求救，“有没有人会运送动物？距离5公里，滴滴货运和闪送都没有人接单。” 有人接单。

4月11日，一位名叫“小慧”的博主发文称，他帮助上海的朋友从受托人那里购买生活材料，一共花了1588元，其中700元用于跑腿。此外，还有网友表示，200元买了60个鸡蛋，2倍的价格买了纯净水，291元买了十多斤水果。

跑腿哥在微信群透露，4月9日他偷懒赚了3900元，第二天突破8000元才休息。跑腿哥还说上海人愿意花钱，对方不接单就要加价。有人甚至加价800元。一个兄弟一天赚元。

前几天他和大润发员工抽烟时，听说有大润发员工私下接跑腿单，要1000元。他不明白这一点。

顺丰小弟的日薪一万多，这是市场传闻的事实。截图显示，4月9日，顺丰同城派送骑手共完成60次派送，总收入.75元。两天后，顺丰官方对此回应称，骑手的收入由三部分组成，包括基本提成534元，各种特别奖励约1678元，用户奖励约7856元，其中表示单个用户。小费是131元。

据了解，日薪1万元以上的订单是一位企业用户下的。目前无法知道他为什么奖励这么多钱，但有一点可以肯定，没有奖励的命令，谁都难以接受。有人测试过，闪送、美团、饿了么、京东到家都没有接单。

产能严重不足

上述很多现象的出现，归根结底是产能不足造成的。

去年6月，有媒体报道称，已有10万多名快递员在外卖平台注册，他们像毛细血管一样投身上海街头，将所需物品送到千家万户。据周道上海报道，4月10日在上海投递“最后一公里”的快递员不到8000人。数据显示，返岗快递员7706人。

钟书是京东通过众包招聘的快递员，主要服务于浦东新区站点。他告诉《财经世界周刊》，他已经“被困在家里”将近一个月了，因为他在控制区。他按计件工资工作，目前的收入急剧下降。他每天需要的材料基本上都是靠同事买的，而且价格比平时高很多。

在上海，钟书面临的情况非常普遍。随着上海疫情防控越来越严，他估计公司正常快递员只有三分之一在岗。

“大部分快递员都被锁在家里，拿通行证也不容易，运力非常非常短，人少车少。” 一位同样被关在家里的上海快递业人士透露，除同城快递业务外，上海的快递业务一直“无法经营”。运力严重不足直接影响“最后一公里”的交付。

这一点在京东表现得尤为明显，京东最近因延迟发货而被骂。目前，京东亚洲1号仓库已关闭。上海和昆山有100多个大大小小的京东物流仓库，只有部分开放运营。

现阶段，京东需要利用平时三分之一的服务能力来满足比平时高出30到50倍的订单需求。“即使所有员工都值班，也无法送达。”

正常情况下，如果每 10 个人中就有 1 个人下单，那么京东每天就有 200 万次配送需求。以每人每天100个订单的配送效率计算，至少需要名快递员参与。但在上海特殊封控期间，“订单量远大于双十一，加上历史积压订单，目前可能有5000万到6000万订单在等上海送货。” 但它与此相对应。是的，“交货能力不一定有2万人，劳动效率不一定有100个订单。”

上述业内人士还补充说，部分网点店主会组织一些不关门的快递小哥，为当地社区、街道提供跑腿等一些志愿服务。

不仅是快递行业，在更广泛的范围内，也受到了很大的影响。近日，货车司机被阻拦交通的消息登上热搜。据中国青年报报道，4月11日，附近物流公司的本地货车和平日进出上海的外地货车停在上海市闵行区京东路，已被困10余人。天。大约15人被困在司机内，在车里吃饭睡觉。

一名被困油罐车司机说，“他常年在上海开车，上海封城后，租的地方不让进，公司也不让进，只能睡在车里。”

这些问题，也是张柏松面临的问题。他从事冷链运输多年，深知货物到上海的运输困难。张柏松说，大部分“跑遍全国”的司机，都有行程卡上“星星”的问题。即使他们出示相关证明，到货源装载时也会“不顺利”。

“我们会和当地沟通，能不能让我们的司机不下车？装完货，我们就开走了。这些沟通有时能通，但有时不能。” 他举了一个例子。最近一次，原定在山西发车20列。货物，由于车辆和司机的原因，最终只交付了5列货物。

即使物资顺利运出，运往上海的过程也相当繁琐。有一次，货车司机在昆山逗留4天，等待进入上海市区。由于运输蔬菜、水果、肉类等低温腌制食品，“停留需要不断冷却舱内温度”。一旦时间过长，车内就会没有油，或者食物会变质。

最重要的是，疫情瞬息万变，运到上海两天后，司机们也会担心卸货后能否顺利下车。张柏松说，在多重因素下，“这两天司机都不愿意去。” 随着司机的减少，运输成本也相应增加。“目前，出游溢价严重超过市场价，比平时高出40%-50%是正常的。”

多方协同支持上海

张博松说，“目前最重要的是要打通整个物流运输链。” 这也是目前各方努力解决的重点。

4月7日，上海市副市长、全市疫情防控领导小组生活物资保障专班负责人陈彤提出，上海将统筹支持供应保障企业加强全国资源整合，引进和充实新的供应保障人员。允许因非疫情原因被社区封锁的快递员等安保人员离开封锁控制区，返回安保岗。同时，统筹邮政快递、顺丰等物流资源，对接电商平台，补充配送力量，完成社区“最后一公里”配送任务。

4月12日的新闻发布会上，刘民副主任再次强调，上海市政府从加强货源组织和推出供应保障包两个方面推动电子商务平台加大对外援助力度。

据了解，阿里巴巴旗下饿了么、大润发、盒马、菜鸟等企业积极组织当地有条件的人员尽快返岗，并调动各地增援。近期将新增抗疫人员。3000人。

此外，京东还宣布加大分销力度。4月9日，京东在《致广大用户的一封信》中表示，自3月以来，已组织来自各大品牌商户、果蔬种植基地、全国1300多个仓库的货源充足，并且还调配了充足的运输能力，尽最大努力保障上海的物资供应。

京东新任CEO徐磊也曾两度发文，强调京东在抗疫救援中“不遗余力、不计较”，已蓄势待发，确保一切稳定可靠。供应链中的环节。

这两天，京东从全国各地派出快递员支援上海，并通过众包方式在上海本地招募。它还紧急部署了来自全国多个城市的100多辆智能快递车支援上海。

目前，京东从浙江、江苏、安徽等周边省市派出的上千名小弟已陆续发往上海。《金融世界》周刊了解到，京东对这些去上海的小哥们给予了很大的奖励政策，福利和基础运费都有一定的提升。

“因疫情防控，公司物流、快递等业务暂未恢复，后续将按照各地区政策规定恢复。” 根据政府和社区需要，配合防疫物资和生活物资调拨。同时，德邦将对快递员采取补贴、奖励等措施。公司“将陆续出台计划，目前不便对外披露”。

闪送也在“不断增加闪送人员”。根据闪送，目前上海有数千名闪送人员接单，而且还在不断增加中。

在政策层面，近日，《关于加快建设全国大市场的意见》《关于加快冷链物流运输高质量发展的实施意见》等文件相继出台，也不断出台。提振了市场对物流的信心。反映在二级市场上，4月13日，仓储物流运输板块表现亮眼，10余只个股涨停。

张博松也感受到了这种变化。他说，这两天情况有所好转，物流和快递也在慢慢开放。

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